Приказ Минтранса России от 31.07.2012 N 285

Приказ Минтранса России от 31.07.2012 N 285
"Об утверждении требований к средствам навигации, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и предназначенным для обязательного оснащения транспортных средств категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемых для перевозки опасных грузов"
(вместе с "Требованиями к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, в части обеспечения информационного взаимодействия с автоматизированными центрами контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта", "Требованиями к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории N, используемые для перевозки опасных грузов", "Требованиями к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров", "Требованиями к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, в части обеспечения вызова экстренных оперативных служб")
(Зарегистрировано в Минюсте России 13.09.2012 N 25450)

 

 

 


Зарегистрировано в Минюсте России 13 сентября 2012 г. N 25450

 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

ПРИКАЗ

от 31 июля 2012 г. N 285

 

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ

К СРЕДСТВАМ НАВИГАЦИИ, ФУНКЦИОНИРУЮЩИМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ

НАВИГАЦИОННЫХ СИГНАЛОВ СИСТЕМЫ ГЛОНАСС ИЛИ ГЛОНАСС/GPS

И ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМ ДЛЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ОСНАЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ

СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ M, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ

ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ, И КАТЕГОРИИ N, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ

ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

В соответствии с подпунктом "е" пункта 4 Положения о полномочиях федеральных органов исполнительной власти по поддержанию, развитию и использованию глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах обеспечения обороны и безопасности государства, социально-экономического развития Российской Федерации и расширения международного сотрудничества, а также в научных целях, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 апреля 2008 г. N 323 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 18, ст. 2058; 2009, N 30, ст. 3838; N 37, ст. 4415; Собрание законодательства Российской Федерации от 20 февраля 2012 г. N 8, ст. 1028), в целях повышения эффективности управления движением транспортных средств, уровня безопасности перевозок пассажиров, специальных и опасных грузов и в соответствии с пунктом 8 технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 (Собрание законодательства Российской Федерации от 21 сентября 2009 г. N 38, ст. 4475; Собрание законодательства Российской Федерации от 20 сентября 2010 г. N 38, ст. 4828; Собрание законодательства Российской Федерации от 17 октября 2011 г. N 42, ст. 5922), приказываю:

1. Утвердить прилагаемые:

требования к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, в части обеспечения информационного взаимодействия с автоматизированными центрами контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (приложение N 1);

требования к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории N, используемые для перевозки опасных грузов (приложение N 2);

требования к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров (приложение N 3);

требования к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, в части обеспечения вызова экстренных оперативных служб (приложение N 4);

спецификацию протокола межсистемного взаимодействия (приложение N 5);

спецификацию протокола транспортного уровня (приложение N 6);

спецификацию протокола передачи мониторинговой информации (приложение N 7);

спецификацию протокола поддержки услуги вызова экстренных оперативных служб (приложение N 8).

2. Настоящий приказ вступает в силу:

в части требования к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS в части обеспечения информационного взаимодействия с автоматизированными центрами контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (приложение N 1) и требований к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории N, используемые для перевозки опасных грузов (приложение N 2), и транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров (приложение N 3), и спецификации протокола межсистемного взаимодействия (приложение N 5) - с 1 января 2013 г.;

в части спецификации протокола транспортного уровня (приложение N 6) и спецификации протокола передачи мониторинговой информации (приложение N 7) - с 1 июля 2013 г.;

в части требований к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, в части обеспечения вызова экстренных оперативных служб (приложение N 4) и спецификации протокола поддержки услуги вызова экстренных оперативных служб (приложение N 8) - с 1 января 2014 г.

Министр

М.Ю.СОКОЛОВ

Приложение N 1

к приказу Министерства транспорта

Российской Федерации

от 31 июля 2012 г. N 285

ТРЕБОВАНИЯ

К СИСТЕМАМ И АППАРАТНО-ПРОГРАММНЫМ НАВИГАЦИОННЫМ

КОМПЛЕКСАМ, ФУНКЦИОНИРУЮЩИМ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НАВИГАЦИОННЫХ

СИГНАЛОВ ГЛОНАСС ИЛИ ГЛОНАСС/GPS, В ЧАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ИНФОРМАЦИОННОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С АВТОМАТИЗИРОВАННЫМИ

ЦЕНТРАМИ КОНТРОЛЯ И НАДЗОРА ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ

ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА

1. Аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (абонентский терминал) включает оборудование, установленное на транспортном средстве, реализующее функции определения географических координат и параметров движения транспортного средства посредством использования технологий ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и выполняющее по крайней мере одну из следующих функций: периодическая передача информации о транспортном средстве в систему мониторинга; передача сообщения о транспортном средстве при дорожно-транспортном происшествии и установление двустороннего голосового соединения с экстренными оперативными службами.

2. Аппаратно-программный навигационный комплекс (АПНК, аппаратно-программный комплекс) включает комплекс технических средств, входящий в состав системы мониторинга, функционирующий с использованием навигационных сигналов ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, к которому подведены каналы связи, на котором установлено программное обеспечение, способное взаимодействовать с другими аппаратно-программными комплексами системы мониторинга и предназначенный для сбора, обработки, хранения и маршрутизации информации от абонентских терминалов.

3. Мониторинговая информация включает совокупность навигационной и телеметрической информации, привязанной к шкале времени, передаваемой от абонентских терминалов через аппаратно-программные навигационные комплексы в автоматизированный центр контроля и надзора.

4. Системы и аппаратно-программные навигационные комплексы обеспечивают информационное взаимодействие с автоматизированными центрами контроля и надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (АЦКН).

5. Система и аппаратно-программный навигационный комплекс обеспечивают:

подключение и регистрацию аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (абонентских терминалов);

получение мониторинговой информации от подключенных абонентских терминалов;

передачу мониторинговой информации в другие системы и аппаратно-программные комплексы, осуществляющие мониторинг транспортных средств;

получение мониторинговой информации от других систем и аппаратно-программных комплексов, осуществляющих мониторинг транспортных средств;

передачу мониторинговой информации в АЦКН по его запросу;

хранение и обработку мониторинговой информации, поступающей от подключенных к системе и аппаратно-программному навигационному комплексу абонентских терминалов.

6. Технические средства систем и аппаратно-программных навигационных комплексов работают непрерывно и круглосуточно.

7. Технические средства обеспечивают хранение мониторинговой информации, поступившей от подключенных к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам абонентских терминалов, в течение не менее 1 года.

8. Технические средства удовлетворяют следующим показателям надежности:

коэффициент готовности - не менее 99,67% времени работы системы в год;

средняя наработка на отказ - не менее 15 000 часов;

среднее время восстановления работоспособного серверного программного обеспечения - не более 1 часа;

гарантийный срок эксплуатации - 2 года;

средний срок службы - 6 лет.

9. Время задержки поступления мониторинговой информации от навигационно-информационной системы в АЦКН - не более 60 с.

10. Вероятность доставки мониторинговой информации от навигационно-информационной системы в АЦКН должна быть не менее 99,9%.

11. В технических средствах систем и аппаратно-программных навигационных комплексов предусмотрены меры по защите от несанкционированного доступа к обрабатываемой информации не ниже требований, установленных для систем класса "1Г".

12. Обмен информацией между системами и аппаратно-программными навигационными комплексами, а также между системами и аппаратно-программными навигационными комплексами и АЦКН осуществляется в соответствии с Приложением N 6 к настоящему приказу.

Приложение N 2

к приказу Министерства транспорта

Российской Федерации

от 31 июля 2012 г. N 285

ТРЕБОВАНИЯ

К АППАРАТУРЕ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ГЛОНАСС ИЛИ ГЛОНАСС/GPS,

УСТАНАВЛИВАЕМОЙ НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КАТЕГОРИИ N,

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

1. Аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее - абонентский терминал) обеспечивает передачу следующего набора мониторинговой информации, включающего в себя:

идентификационный номер абонентского терминала;

географическую широту местоположения транспортного средства;

географическую долготу местоположения транспортного средства;

скорость движения транспортного средства;

путевой угол транспортного средства;

время и дату фиксации местоположения транспортного средства;

признак нажатия тревожной кнопки.

2. Абонентский терминал обеспечивает передачу данных, указанных в пункте 1, по сетям подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM.

3. Абонентский терминал обеспечивает первое определение текущего местоположения при "холодном" старте за время, не превышающее 40 с.

4. Абонентский терминал имеет объем внутренней энергонезависимой памяти, обеспечивающий запись не менее 20 000 последовательно зарегистрированных событий. Сохранение событий во внутренней энергонезависимой памяти осуществляется автоматически при отсутствии возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи. Выгрузка содержимого энергонезависимой памяти осуществляется автоматически при восстановлении возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи.

5. Абонентский терминал функционирует в течение не менее чем одного часа (при температуре 20 °C) при нештатном пропадании электропитания от бортовой сети.

6. Абонентский терминал обеспечивает передачу указанных в пункте 1 настоящего приложения данных с настраиваемой периодичностью от 15 с до 24 ч.

7. Абонентский терминал включает в свой состав:

навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС;

встроенную в корпус абонентского терминала или внешнюю антенну ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС;

встроенную в корпус абонентского терминала или внешнюю антенну GSM/GPRS;

тревожную кнопку, встроенную в корпус абонентского терминала или размещенную отдельно;

соединительные жгуты, если необходимо присоединение к бортовой сети, внешним антеннам и другим исполнительным устройствам и датчикам;

комплект монтажных деталей.

8. Абонентский терминал обеспечивает возможность использования интерфейсов RS232, RS485, CAN и USB для обмена данными с внешними устройствами и имеет не менее двух дискретных и двух аналоговых входов.

9. В абонентском терминале для подключения датчиков, исполнительных устройств и электропитания используются разъемы, контакты которых защищены от взаимного замыкания.

10. Абонентский терминал по устойчивости к климатическим воздействиям соответствует требованиям Приложения N 11 к Правилам применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, утвержденным приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 19.02.2008 N 21 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 марта 2008 г., регистрационный N 11279).

11. Абонентский терминал по устойчивости к механическим воздействиям соответствует требованиям Приложения N 12 к Правилам применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, утвержденным приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 19.02.2008 N 21 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 марта 2008 г., регистрационный N 11279).

12. По степени защищенности от проникновения посторонних тел и воды абонентский терминал является:

- пылезащищенным (пыль не проникает в количестве, достаточном для нарушения нормальной работы оборудования или снижения его безопасности);

- защищенным от вертикально падающих капель воды (вертикально падающие капли воды не нарушают нормальной работы оборудования).

13. Абонентские терминалы, устанавливаемые на транспортные средства, эксплуатирующиеся в зонах с потенциально взрывоопасной атмосферой, соответствуют требованиям на взрывозащиту - Ex e IIB T4.

14. Абонентский терминал обеспечивает электромагнитную совместимость и устойчивость к воздействию электромагнитных помех в соответствии с требованиями Приложения N 2 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 38, ст. 4475; 2011, N 42, ст. 5922), а также в соответствии с требованиями пунктов 6.5 - 6.9 Правил ЕЭК ООН N 10-03.

15. Система электропитания абонентского терминала удовлетворяет следующим требованиям:

1) питание от бортовой сети постоянного тока напряжением 12 или 24 В (+/- 15% от номинального напряжения);

2) наличие защиты от обратной полярности питающего напряжения;

3) наличие защиты от повышенного/пониженного напряжения;

4) наличие защиты от кратковременных выбросов напряжения амплитудой до плюс 600 В;

5) наличие защиты от импульсных помех;

6) наличие защиты по току (предохранитель);

7) автоматическое включение абонентского терминала при подаче бортового питания;

8) автоматическое корректное выключение абонентского терминала через установленное время 1 мин. с момента отключения бортового питания;

9) обеспечение электропитания от дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии) при отключении бортового питания в течение не менее 1 мин. с момента отключения бортового питания;

10) диагностика заряда дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии).

16. Место расположения абонентского терминала на транспортном средстве определяется исходя из обеспечения его устойчивого функционирования и конструктивных особенностей транспортного средства.

17. Тревожная кнопка размещается в кабине водителя транспортного средства в зоне досягаемости рукой с рабочего места водителя без изменения положения тела.

18. Абонентский терминал обеспечивает передачу данных по сетям подвижной радиотелефонной связи в соответствии с требованиями Приложений N 6 и N 7 к настоящему приказу.

19. При выходе абонентского терминала из строя абонентский терминал не выделяет тепловую энергию, достаточную для возгорания штатно установленного в транспортном средстве оборудования, а также субстанции, негативно влияющие на здоровье людей.

20. Навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС обеспечивает точность определения текущего местоположения транспортного средства с погрешностью не более 15 метров по координатной оси при доверительной вероятности 0,95.

21. Навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС обеспечивает формирование данных о местоположении (долгота, широта, высота), скорости движения и путевого угла, времени, дате в формате UTC. Формирование этих данных должно осуществляться с использованием навигационных сигналов спутников ГЛОНАСС.

22. Навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС обеспечивает возможность доступа к навигационным данным в соответствии с протоколом IEC 61162 (NMEA-0183).

Приложение N 3

к приказу Министерства транспорта

Российской Федерации

от 31 июля 2012 г. N 285

ТРЕБОВАНИЯ

К АППАРАТУРЕ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ГЛОНАСС ИЛИ ГЛОНАСС/GPS,

УСТАНАВЛИВАЕМОЙ НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КАТЕГОРИИ M,

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ

1. Абонентский терминал, устанавливаемый на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, обеспечивает передачу следующей мониторинговой информации:

идентификационный номер абонентского терминала;

географическая широта местоположения транспортного средства;

географическая долгота местоположения транспортного средства;

скорость движения транспортного средства;

путевой угол транспортного средства;

время и дата фиксации местоположения транспортного средства;

признак нажатия тревожной кнопки.

2. В случае подключения дополнительных устройств для выполнения функции диспетчерского управления и контроля абонентский терминал обеспечивает включение в состав мониторинговой информации данных от этих устройств.

3. В целях повышения уровня безопасности перевозок пассажиров к абонентскому терминалу может подключаться дополнительное оборудование, которое выполняет следующие функции:

1) непрерывная запись видео- и аудиоданных на борту транспортного средства, работающего на маршруте, с привязкой к мониторинговой информации;

2) определение автоматического срабатывания датчика задымления и быстрого повышения температуры на борту транспортного средства;

3) обеспечение возможности изменения параметров записи видео- и аудиоданных с момента регистрации события бедствия;

4) регистрация события бедствия с привязкой к мониторинговой информации.

4. Абонентский терминал обеспечивает хранение не менее 150 000 последовательно зарегистрированных наборов данных, включающих мониторинговую информацию и информацию о нажатии тревожной кнопки, во внутренней энергонезависимой памяти. Сохранение информации во внутренней энергонезависимой памяти производится автоматически при отсутствии возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи. Выгрузка сохраненной в энергонезависимой памяти информации производится автоматически при возобновлении возможности передачи информации по сетям подвижной радиотелефонной связи.

5. Абонентский терминал обеспечивает передачу мониторинговой информации по сетям подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM.

6. Абонентский терминал включает в свой состав:

навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и других ГНСС;

встроенную в корпус абонентского терминала антенну или внешнюю антенну ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и других ГНСС;

встроенную в корпус абонентского терминала антенну или внешнюю антенну GSM/GPRS;

тревожную кнопку, встроенную в корпус абонентского терминала или размещенную отдельно;

соединительные жгуты, если необходимо присоединение к бортовой сети, внешним антеннам и другим исполнительным устройствам и датчикам;

комплект монтажных деталей.

7. Абонентский терминал обеспечивает возможность использования интерфейсов RS232, RS485, CAN и USB для обмена данными с дополнительным оборудованием и имеет не менее двух дискретных и двух аналоговых входов.

8. Абонентский терминал, устанавливаемый на транспортные средства категорий M2 и M3, может обеспечивать возможность подключения дополнительного оборудования безопасности:

видеорегистратора (видеорегистраторов);

видеокамеры (видеокамер), заключенной в антивандальный кожух;

микрофона (микрофонов);

датчика (датчиков) задымления и быстрого повышения температуры;

дисплея водителя, встроенного в абонентский терминал или установленного как отдельное устройство.

9. Абонентский терминал может обеспечивать возможность подключения дополнительного оборудования диспетчерского управления:

голосовой гарнитуры - голосовая гарнитура используется для осуществления двусторонней голосовой громкой связи между водителем и диспетчером посредством использования GSM модема, входящего в состав абонентского терминала;

датчика уровня топлива - датчик уровня топлива используется для измерения уровня топлива в баке транспортного средства;

датчика пассажиропотока - датчик пассажиропотока используется для сбора данных о пассажирах, использующих транспортное средство;

голосового автоинформатора - голосовой автоинформатор используется для вывода аудиоинформации в целях информирования пассажиров, находящихся в салоне транспортного средства;

переднего, заднего и бокового маршрутоуказателей - маршрутоуказатели используются для вывода визуальной информации о маршруте движения в целях информирования пассажиров, находящихся снаружи транспортного средства;

внутрисалонного информационного табло - внутрисалонное информационное табло используется для вывода визуальной информации в целях информирования пассажиров, находящихся в салоне транспортного средства.

10. Абонентский терминал обеспечивает передачу мониторинговой информации с настраиваемой периодичностью от 15 с до 24 ч.

11. Абонентский терминал обеспечивает по запросу диспетчера установление и поддержание двусторонней голосовой связи диспетчера с водителем по системам подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM.

12. Абонентский терминал, устанавливаемый в транспортные средства категорий M2 и M3, обеспечивает двустороннюю связь диспетчера с водителем с использованием формализованных сообщений по системам подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM.

13. При выходе абонентского терминала из строя абонентский терминал не выделяет тепловую энергию, достаточную для возгорания штатно установленного в транспортном средстве оборудования, а также субстанции, негативно влияющие на здоровье обслуживающего персонала.

14. Абонентский терминал по устойчивости к механическим воздействиям соответствует требованиям Приложения N 12 к Правилам применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, утвержденным приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 19.02.2008 N 21 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 марта 2008 г., регистрационный N 11279).

15. По степени защищенности от проникновения посторонних тел и воды абонентский терминал является:

- пылезащищенным (пыль не проникает в количестве, достаточном для нарушения нормальной работы оборудования или снижения его безопасности);

- защищенным от вертикально падающих капель воды (вертикально падающие капли воды не нарушают нормальной работы оборудования).

16. Абонентский терминал обеспечивает электромагнитную совместимость и устойчивость к воздействию электромагнитных помех в соответствии с требованиями Приложения N 2 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 38, ст. 4475; 2011, N 42, ст. 5922), а также в соответствии с требованиями пунктов 6.5 - 6.9 Правил ЕЭК ООН N 10-03.

17. В абонентском терминале для подключения датчиков, исполнительных устройств и электропитания используются разъемы, контакты которых защищены от взаимного замыкания.

18. Абонентский терминал по устойчивости к климатическим воздействиям соответствует требованиям Приложения N 11 к Правилам применения абонентских станций (абонентских радиостанций) сетей подвижной радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, утвержденным приказом Министерства информационных технологий и связи Российской Федерации от 19.02.2008 N 21 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 5 марта 2008 г., регистрационный N 11279).

19. Система электропитания абонентского терминала удовлетворяет следующим требованиям:

1) питание от бортовой сети постоянного тока напряжением 12 или 24 В (+/-15% от номинального напряжения);

2) наличие защиты от обратной полярности питающего напряжения;

3) наличие защиты от повышенного/пониженного напряжения;

4) наличие защиты от кратковременных выбросов напряжения амплитудой до плюс 600 В;

5) наличие защиты от импульсных помех;

6) наличие защиты по току (предохранитель);

7) автоматическое включение абонентского терминала при подаче бортового питания;

8) автоматическое корректное выключение абонентского терминала 1 мин. с момента отключения бортового питания;

9) обеспечение электропитания от дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии) при отключении бортового питания в течение не менее 1 мин. с момента отключения бортового питания;

10) диагностика заряда дополнительной аккумуляторной батареи (при ее наличии).

20. Абонентский терминал размещается внутри транспортного средства. Антенна GSM/GPRS размещается на наружной поверхности или внутри транспортного средства.

21. Тревожная кнопка размещается в кабине водителя транспортного средства в зоне досягаемости рукой с рабочего места водителя без изменения положения тела.

22. Абонентский терминал обеспечивает передачу данных по сетям подвижной радиотелефонной связи в соответствии с требованиями Приложений N 6 и N 7 к настоящему приказу.

23. Навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС обеспечивает точность определения текущего местоположения транспортного средства с погрешностью не более 15 метров по координатной оси при доверительной вероятности 0,95.

24. Навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС обеспечивает формирование данных о местоположении (долгота, широта, высота), скорости движения и путевого угла, времени, дате в формате UTC. Формирование этих данных должно осуществляться с использованием навигационных сигналов спутников ГЛОНАСС.

25. Навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС обеспечивает возможность доступа к навигационным данным в соответствии с протоколом IEC 61162 (NMEA-0183).

Приложение N 4

к приказу Министерства транспорта

Российской Федерации

от 31 июля 2012 г. N 285

 

Приложение N 4 вступает в силу с 1 января 2014 года (пункт 2 данного документа).

 

ТРЕБОВАНИЯ

К АППАРАТУРЕ СПУТНИКОВОЙ НАВИГАЦИИ ГЛОНАСС ИЛИ ГЛОНАСС/GPS,

УСТАНАВЛИВАЕМОЙ НА ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КАТЕГОРИИ M,

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ,

И КАТЕГОРИИ N, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ,

В ЧАСТИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЫЗОВА ЭКСТРЕННЫХ ОПЕРАТИВНЫХ СЛУЖБ

1. Абонентские терминалы, устанавливаемые на транспортные средства категории M, используемые для коммерческих перевозок пассажиров, и категории N, используемые для перевозки опасных грузов, предназначены для обеспечения вызова экстренных оперативных служб, осуществляют передачу сообщения о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия при дорожно-транспортном происшествии и обеспечивают двустороннюю голосовую связь с экстренными оперативными службами.

2. Абонентский терминал обеспечивает передачу информации по сетям подвижной радиотелефонной связи GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000.

3. Абонентский терминал при дорожно-транспортном происшествии обеспечивает передачу информации о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия с последующим установлением двусторонней голосовой связи с экстренными оперативными службами.

4. Абонентский терминал при дорожно-транспортном происшествии для маршрутизации экстренного вызова в сетях подвижной радиотелефонной связи обеспечивает:

1) определение местоположения транспортного средства с погрешностью не более 15 м по координатным осям при доверительной вероятности 0,95;

2) передачу информации о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия с обязательными признаками приоритетности экстренного вызова;

3) автоматическую передачу информации о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия при срабатывании устройств, определяющих событие дорожно-транспортного происшествия;

4) передачу информации о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия после нажатия кнопки вызова экстренных оперативных служб;

5) при невозможности передачи информации о транспортном средстве и обстоятельствах происшествия с использованием тонального модема, работающего через установленное голосовое соединение в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000, в течение 20 с после начала передачи информации повторную передачу данной информации с использованием механизма коротких текстовых сообщений;

6) отключение иных средств воспроизведения звука в кабине транспортного средства на период экстренного вызова;

7) сохранение в энергонезависимой памяти непереданной информации и передачу данной информации при восстановлении возможности передачи;

8) установление двустороннего дуплексного голосового соединения в режиме громкой связи с экстренными оперативными службами с качеством, необходимым для разборчивости речи при условии наличия шума и эха в кабине транспортного средства;

9) автоматический прием входящих телефонных вызовов в течение одного часа после завершения экстренного вызова;

10) возможность автономной работы при отсутствии питания от бортовой электрической сети за счет использования резервной батареи питания, обеспечивающей не менее одного часа работы в режиме ожидания обратного звонка и 15 мин. работы в режиме голосовой связи. Срок службы резервной батареи питания не менее 3 лет;

11) возможность проверки своей работоспособности в автоматическом и в ручном режимах и информирование водителя о своей неисправности с помощью индикатора состояния абонентского терминала;

12) возможность передачи результатов тестирования абонентского терминала через сети подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000.

5. Абонентский терминал работоспособен при температуре окружающего воздуха от минус 40 °C до плюс 85 °C, с учетом ограничений, возникающих при использовании батареи резервного питания.

6. Кнопка вызова экстренных оперативных служб защищена от непреднамеренного нажатия.

7. Абонентский терминал и его крепление к элементам транспортного средства выдерживают нагрузку в соответствии с требованиями Приложения N 2 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 38, ст. 4475; 2011, N 42, ст. 5922), а также в соответствии с требованиями Правила ЕЭК ООН N 12-03, 29-03, 94-01, 95-02.

8. Абонентский терминал должен иметь неснимаемую персональную идентификационную карту абонента, эмитированную оператором системы экстренного реагирования при авариях "ЭРА-ГЛОНАСС" для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM-900, GSM-1800, UMTS-900, UMTS-2000 различных операторов связи (многопрофильный идентификационный модуль).

9. При осуществлении экстренного вызова абонентский терминал осуществляет регистрацию в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM-900, GSM-1800, UMTS-900, UMTS-2000, используя профиль оператора системы экстренного реагирования при авариях "ЭРА-ГЛОНАСС".

10. Компоненты абонентского терминала устанавливаются в местах, где снижен риск деформации в случае дорожно-транспортного происшествия элементов транспортного средства, к которым они прикреплены. Рекомендации по установке компонент абонентского терминала, включая указание мест транспортного средства, где снижен риск деформации в случае дорожно-транспортного происшествия, должны быть указаны в документации на абонентский терминал.

11. Установка антенн абонентского терминала обеспечивает в любом положении транспортного средства устойчивую связь по сетям подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000.

12. Установка антенн абонентского терминала обеспечивает в рабочем положении транспортного средства устойчивый прием сигналов навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС и других ГНСС.

13. Подключение абонентского терминала к электрической сети транспортного средства обеспечивает его работу во всех предусмотренных режимах, а также зарядку аккумуляторной резервной батареи питания при ее использовании.

14. Кнопка вызова экстренных оперативных служб доступна для водителя без изменения его положения за рулем транспортного средства и отсоединения ремней безопасности.

15. Кнопка вызова экстренных оперативных служб доступна для по крайней мере одного из передних пассажиров без изменения его положения и отсоединения ремней безопасности.

16. Индикатор состояния абонентского терминала размещается в области прямой видимости с места водителя и по крайней мере одного переднего пассажира.

17. Абонентский терминал обеспечивает передачу данных по сетям подвижной радиотелефонной связи в соответствии с требованиями Приложений N 6 и N 8 к настоящему приказу.

Приложение N 5

к приказу Министерства транспорта

Российской Федерации

от 31 июля 2012 г. N 285

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОТОКОЛА МЕЖСИСТЕМНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ

1. Определены следующие варианты развертывания аппаратно-программных навигационных комплексов:

1.1. Вариант "Звезда".

В данном варианте в системе имеется большое число периферийных аппаратно-программных навигационных комплексов, которые осуществляют обмен данными с абонентскими терминалами с использованием одного центрального аппаратно-программного навигационного комплекса.

Периферийные аппаратно-программные навигационные комплексы используют адрес физического подключения центрального аппаратно-программного навигационного комплекса к сети передачи данных.

Обмен данными между периферийными и центральным аппаратно-программным навигационным комплексами - односторонний или двухсторонний.

Периферийный аппаратно-программный навигационный комплекс устанавливает физическое подключение с центральным аппаратно-программным навигационным комплексом. Центральный аппаратно-программный навигационный комплекс не устанавливает физическое подключение с периферийным аппаратно-программным навигационным комплексом.

В варианте "Звезда" периферийный аппаратно-программный навигационный комплекс является авторизуемым, а центральный - авторизующим.

1.2. Вариант "Ведущий - Ведомый".

"Ведущий" аппаратно-программный навигационный комплекс является центральным аппаратно-программным навигационным комплексом, а "ведомый" аппаратно-программный навигационный комплекс - единственным периферийным аппаратно-программным навигационным комплексом. Информация от одного аппаратно-программного навигационного комплекса всегда передается только в один другой аппаратно-программный навигационный комплекс и не передается на иные аппаратно-программные навигационные комплексы.

1.3. Вариант "Равноправные аппаратно-программные навигационные комплексы".

На аппаратно-программных навигационных комплексах одновременно присутствует информация от всех абонентских терминалов, выходящих на связь в системе.

Аппаратно-программный навигационный комплекс, получивший информацию непосредственно от абонентского терминала, устанавливает соединение с другим аппаратно-программным навигационным комплексом.

1.4. Вариант "Распределенные равноправные аппаратно-программные навигационные комплексы".

Аппаратно-программный навигационный комплекс, который взаимодействует непосредственно с абонентским терминалом, не осуществляет самостоятельную доставку информации до всех остальных аппаратно-программных навигационных комплексов. Доставка информации осуществляется всеми аппаратно-программными навигационными комплексами, участвующими в системе.

При обмене информацией собственный адрес аппаратно-программного навигационного комплекса и адрес аппаратно-программного навигационного комплекса - получателя информации указываются в полях транспортной части пакета данных.

При передаче данных с использованием транспортного протокола, определенного в Приложении 7 настоящего приказа, устанавливаются следующие поля:

RTE (Route) - битовое поле RTE устанавливается равным единице.

PRA (Peer Address) - адрес аппаратно-программного навигационного комплекса, на котором сгенерирован данный пакет.

RCA (Recipient Address) - адрес аппаратно-программного навигационного комплекса, для которого предназначен данный пакет.

2. Правила формирования записи уровня поддержки услуг.

Запись уровня поддержки услуг содержит общие поля для передачи данных по различным прикладным сервисам, а также содержит для подзаписи, относящиеся к конкретным услугам.

Поля имеют следующие значения:

RN (Record Number) - номер записи. Значения в данном поле изменяются по правилам циклического счетчика в диапазоне от 0 до 65535, т.е. при достижении значения 65535 следующее значение 0;

OID (Object Identifier) - уникальный идентификатор абонентского терминала;

SSOD (Source Service On Device) - битовый флаг, определяющий расположение Сервиса-отправителя, устанавливается в единицу, когда запись сформирована в абонентском терминале и транзитом передается на удаленный аппаратно-программный навигационный комплекс;

RSOD (Recipient Service On Device) - битовый флаг, определяющий расположение Сервиса-получателя, устанавливается в единицу при передаче команд на абонентский терминал.

3. Подтверждение доставки пакета на удаленный аппаратно-программный навигационный комплекс.

Для подтверждения доставки пакета данных при межсистемном обмене используется тип пакета EGTS_PT_RESPONSE.

4. Подтверждение доставки записи уровня поддержки услуг.

Подтверждение доставки записи уровня поддержки услуг до соответствующего сервиса осуществляется с помощью подзаписи EGTS_SR_RECORD_RESPONSE, с указанием номера подтверждаемой записи.

5. Запрос определения местоположения и состояния транспортного средства.

Для запроса основных данных о местоположении транспортного средства: координат, скорость, состояние дискретных входов, используется команда EGTS_FLEET_GET_POS_DATA сервиса EGTS_COMMANDS_SERVICE.

Для запроса состояния дискретных и аналоговых входов подвижного объекта используется команда EGTS_FLEET_GET_SENSORS_DATA сервиса EGTS_COMMANDS_SERVICE.

Для запроса состояния дискретных выходов подвижного объекта используется команда EGTS_FLEET_GET_DOUT_DATA сервиса EGTS_COMMANDS_SERVICE.

6. Отправка команды на абонентский терминал.

Для передачи команд на абонентский терминал используется подзапись EGTS_SR_COMMAND_DATA сервис EGTS_COMMANDS_SERVICE SERVICE.

7. Подтверждение о выполнении ранее переданной на абонентский терминал команды.

Подтверждение о выполнении команды осуществляется с помощью подзаписи EGTS_SR_COMMAND_DATA сервиса EGTS_COMMANDS_SERVICE.

8. Передача данных о местоположении и состоянии транспортного средства.

Для передачи местоположения используется подзапись EGTS_SR_POS_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE.

Для передачи состояния дискретных и аналоговых входов и дискретных выходов используется подзапись EGTS_SR_AD_SENSORS_DATA сервиса EGTS_TELEDATA_SERVICE.

 

Приложение N 6

к приказу Министерства транспорта

Российской Федерации

от 31 июля 2012 г. N 285

 

Приложение N 6 вступает в силу с 1 июля 2013 года (пункт 2 данного документа).

 

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОТОКОЛА ТРАНСПОРТНОГО УРОВНЯ

1. Введение

1.1. Обмен данными между абонентским терминалом и системами и аппаратно-программными комплексами осуществляется при помощи сетей подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM и UMTS.

1.2. Сетевая модель OSI имеет следующие уровни: физический, канальный, сетевой, транспортный, сеансовый, представления данных и приложений. Для передачи данных между абонентскими терминалами и системами и аппаратно-программными комплексами используются следующие протоколы: транспортный уровень - протокол TCP, сетевой уровень - протокол IP. Соответствие уровней сетевой модели OSI, стека протоколов TCP/IP и протоколов системы представлено в Таблице N 1.

Таблица N 1. Соответствие уровней сетевой модели OSI, стека

протоколов TCP/IP и протоколов системы

     Модель OSI    

Стек протоколов  
       TCP/IP      

Протоколы  
   TCP/IP  

Протоколы  
   системы  

номер
уровня

   название  
   уровня  

номер
уровня

название
   уровня  

   7  

Приложений

   4  

Приложений

FTP, HTTP,
POP3, IMAP,
telnet, SMTP,
DNS, TFTP  

   Уровень  
поддержки  
   услуг    

   6  

Представления
   данных  

   5  

Сеансовый  

Транспортный
   уровень  

   4  

Транспортный

   3  

Транспортный

   TCP, UDP  

     TCP    

   3  

   Сетевой  

   2  

Межсетевой

     IP    

     IP    

   2  

Канальный  

   1  

Доступ к
   сети  

 

 

   1  

Физический

 

 

1.3. Общая длина пакета протокола транспортного уровня не превышает значения 65535 байт.

2. Протокол транспортного уровня

2.1. Обеспечение маршрутизации.

В качестве адресов маршрутизации используются идентификаторы аппаратно-программных комплексов, которые уникальны в рамках одной сети.

2.2. Механизм проверки целостности данных.

Для части пакета Транспортного уровня используется алгоритм вычисления циклического избыточного кода CRC-8.

Для части пакета Уровня поддержки услуг используется алгоритм вычисления циклического избыточного кода CRC-16.

2.3. Обеспечение надежности доставки.

Отправляющая сторона после передачи пакета ожидает на него подтверждение в виде пакета определенного типа, содержащего идентификатор ранее переданного пакета и код результата его обработки на принимающей стороне. Ожидание производится в течение определенного промежутка времени, зависящего от типа используемого протокола транспортного уровня (значение данного параметра TL_RESPONSE_TO указано в Таблице N 13).

После получения подтверждения отправляющая сторона производит анализ кода результата. Коды результатов обработки регламентированы протоколом и представлены в Таблице N 14. Пакет считается недоставленным в случае, если подтверждение не приходит по истечении времени TL_RESPONSE_TO. Недоставленные пакеты отправляются повторно (количество попыток отправки регламентировано протоколом. В Таблице N 13 указано значение данного параметра - TL_RESEND_ATTEMPTS). По достижении предельного количества попыток отправки канал передачи данных считается ненадежным и производится уничтожение установленной сессии (разрыв соединения в случае использования TCP/IP протокола в качестве транспортного протокола) и попытка создания новой сессии (соединения) через время, определяемое параметром TL_RECONNECT_TO (Таблица N 13).

3. Построение систем и аппаратно-программных комплексов

на основе протокола Транспортного уровня

3.1. Все сервисы в рамках одного аппаратно-программного комплекса соединяются с Диспетчером (часть аппаратно-программного комплекса, выполняющая функции координации межсистемного взаимодействия и маршрутизации) и не имеют непосредственных связей между собой.

3.2. Абонентский терминал также осуществляет взаимодействие с сервисами аппаратно-программного комплекса через компонент Диспетчер. При этом он идентифицируется по специальным пакетам, содержащим уникальный номер абонентского терминала UNIT_ID, назначаемый ему при регистрации в сети, а также другие учетные данные и информацию о состоянии модулей и блоков абонентского терминала.

3.3. Протоколом Транспортного уровня (далее - протокол) зарезервирован диапазон номеров типов сервисов до 63. Пользовательские сервисы имеют типы с номерами, начиная с 64.

4. Описание типов данных

4.1. Протоколом определены и используются несколько различных типов данных полей и параметров, указанных в Таблице N 2.

Таблица N 2. Типы данных Протокола

Тип
данных

Размер, байт

Диапазон значений

         Описание          

BOOLEAN

     1      

TRUE=1, FALSE=0    

Логический тип, принимающий
только два значения TRUE    
или FALSE                  

BYTE  

     1      

0 ... 255          

Целое число без знака      

USHORT

     2      

0 ... 65535        

Целое число без знака      

UINT  

     4      

0 ... 4294967295  

Целое число без знака      

ULONG

     8      

0 ...              
18446744073709551615

Целое число без знака      

SHORT

     2      

-32768 ... +32767  

Целое число со знаком      

INT  

     4      

-2147483648 ...    
+2147483647        

Целое число со знаком      

FLOAT

     4      

+/- 1.2 E - 38 ...
3.4 E + 38        

Дробное число со знаком    

DOUBLE

     8      

+/- 2.2 E - 308 ...
1.7 E + 308        

Дробное число со знаком    

STRING

Переменный.
   Размер  
определяется
   внешними  
параметрами
     или    
применением
специального
   символа-  
терминатора
(код 0x00)

 

Содержит последовательность
печатных символов в        
кодировке по умолчанию CP-  
1251                        

BINARY

Переменный.
   Размер  
определяется
   внешними  
параметрами

 

Содержит                    
последовательность данных  
типа BYTE                  

ARRAY
OF TYPE

Переменный.
   Размер  
определяется
   внешними  
параметрами

 

Содержит последовательность
одного из вышеуказанных    
типов (TYPE), кроме BINARY.
Экземпляры типов идут      
последовательно один за    
другим.                    

 

4.2. Многобайтовые типы данных USHORT, UINT, ULONG, FLOAT и DOUBLE используют порядок следования байт little - endian (младший байт вперед). Байты, составляющие последовательность в типах STRING и BINARY, интерпретируются как есть, т.е. обрабатываются в порядке их поступления.

4.3. Определены следующие типы полей и параметров:

M (Mandatory) - обязательный параметр;

O (Optional) - необязательный параметр.

5. Структуры данных

5.1. Состав пакета протокола Транспортного уровня представлен на Рисунке N 1.

Заголовок Протокола
Транспортного Уровня

   Данные Уровня  
Поддержки Услуг

   Контрольная Сумма Данных  
   Уровня Поддержки Услуг  

 

Рисунок N 1. Состав пакета протокола Транспортного уровня

5.2. Пакет данных протокола Транспортного уровня состоит из заголовка, поля данных Уровня поддержки услуг, а также поля контрольной суммы данных Уровня поддержки услуг.

5.3. Общая длина пакета протокола Транспортного уровня не превышает значения 65535 байт, что соответствует максимальному значению параметра Window Size (максимальный размер целого пакета, принимаемый на стороне приемника) заголовка протокола TCP. Таблица N 3 определяет состав пакета протокола Транспортного уровня.

Таблица N 3. Состав пакета протокола Транспортного уровня

Бит 7

Бит 6

Бит 5

Бит 4

Бит 3

Бит 2

Бит
1

Бит
0

Тип

Тип  
данных

Размер,  
   байт  

           PRV (Protocol Version)          

M

BYTE

     1    

           SKID (Security Key ID)          

M

BYTE

     1    

 

   PRF    
(Prefix)

RTE

   ENA    

CMP

   PR  

M

BYTE

     1    

 
 

             HL (Header Length)            

M

BYTE

     1    

           HE (Header Encoding)            

M

BYTE

     1    

           FDL (Frame Data Length)          

M

USHORT

     2    

           PID (Packet Identifier)          

M

USHORT

     2    

             PT (Packet Type)              

M

BYTE

     1    

             PRA (Peer Address)            

O

USHORT

     2    

           RCA (Recipient Address)          

O

USHORT

     2    

             TTL (Time To Live)            

O

BYTE

     1    

           HCS (Header Check Sum)          

M

BYTE

     1    

         SFRD (Services Frame Data)        

O

BINARY

0 ... 65517

   SFRCS (Services Frame Data Check Sum)  

O

USHORT

   0,2    

                       

 

5.4. Заголовок протокола Транспортного уровня состоит из следующих полей: PRV, PRF, PR, CMP, ENA, RTE, HL, HE, FDL, PID, PT, PRA, RCA, TTL, HCS. Протокол Уровня поддержки услуг представлен полем SFRD, контрольная сумма поля Уровня поддержки услуг содержится в поле SFRCS.

5.5. Параметр PRV содержит значение 0x01. Значение данного параметра инкрементируется каждый раз при внесении изменений в структуру заголовка.

5.6. Параметр SKID определяет идентификатор ключа, используемого при шифровании.

5.7. Параметр PRF определяет префикс заголовка Транспортного уровня и содержит значение 00.

5.8. Поле RTE (Route) определяет необходимость дальнейшей маршрутизации данного пакета на удаленный аппаратно-программный комплекс, а также наличие опциональных параметров PRA, RCA, TTL, необходимых для маршрутизации данного пакета. Если поле имеет значение 1, то необходима маршрутизация и поля PRA, RCA, TTL присутствуют в пакете. Данное поле устанавливает Диспетчер того аппаратно-программного комплекса, на котором сгенерирован пакет, или абонентский терминал, сгенерировавший пакет для отправки на аппаратно-программный комплекс, в случае установки в нем параметра "HOME_DISPATCHER_ID", определяющего адрес аппаратно-программного комплекса, на котором данный абонентский терминал зарегистрирован.

5.9. Поле ENA (Encryption Algorithm) определяет код алгоритма, используемый для шифрования данных из поля SFRD. Если поле имеет значение 00, то данные в поле SFRD не шифруются.

5.10. Поле CMP (Compressed) определяет, используется ли сжатие данных из поля SFRD. Если поле имеет значение 1, то данные в поле SFRD считаются сжатыми.

5.11. Поле PR (Priority) определяет приоритет маршрутизации данного пакета и может принимать следующие значения:

00 - наивысший

01 - высокий

10 - средний

11 - низкий

При получении пакета Диспетчер производит маршрутизацию пакета с более высоким приоритетом быстрее, чем пакетов с низким приоритетом.

5.12. Поле HL - длина заголовка Транспортного уровня в байтах с учетом байта контрольной суммы (поля HCS).

5.13. Поле HE определяет применяемый метод кодирования следующей за данным параметром части заголовка Транспортного уровня.

5.14. Поле FDL определяет размер в байтах поля данных SFRD, содержащего информацию протокола Уровня поддержки услуг.

5.15. Поле PID содержит номер пакета Транспортного уровня, увеличивающийся на 1 при отправке каждого нового пакета на стороне отправителя. Значения в данном поле изменяются по правилам циклического счетчика в диапазоне от 0 до 65535, т.е. при достижении значения 65535 следующее значение 0.

5.16. Поле PT - тип пакета Транспортного уровня. Поле PT может принимать следующие значения.

0 - EGTS_PT_RESPONSE (подтверждение на пакет Транспортного уровня);

1 - EGTS_PT_APPDATA (пакет, содержащий данные протокола Уровня поддержки услуг);

2 - EGTS_PT_SIGNED_APPDATA (пакет, содержащий данные протокола Уровня поддержки услуг с цифровой подписью).

5.17. Поле PRA - адрес аппаратно-программного комплекса, на котором данный пакет сгенерирован. Данный адрес является уникальным в рамках сети и используется для создания пакета-подтверждения на принимающей стороне.

5.18. Поле RCA - адрес аппаратно-программного комплекса, для которого данный пакет предназначен. По данному адресу производится идентификация принадлежности пакета определенного аппаратно-программного комплекса и его маршрутизация при использовании промежуточных аппаратно-программных комплексов.

5.19. Поле TTL - время жизни пакета при его маршрутизации между аппаратно-программными комплексами. Использование данного параметра предотвращает зацикливание пакета при ретрансляции в системах со сложной топологией адресных пунктов. Первоначально TTL устанавливается аппаратно-программным комплексом, сгенерировавшим данный пакет. Значение TTL устанавливается равным максимально допустимому числу аппаратно-программных комплексов между отправляющим и принимающим аппаратно-программным комплексом. Значение TTL уменьшается на единицу при трансляции пакета через каждый аппаратно-программный комплекс, при этом пересчитывается контрольная сумма заголовка Транспортного уровня. При достижении данным параметром значения 0 и при обнаружении необходимости дальнейшей маршрутизации пакета происходит уничтожение пакета и выдача подтверждения с соответствующим кодом PC_TTLEXPIRED, описанным в Таблице N 14.

5.20. Поле HCS - контрольная сумма заголовка Транспортного уровня (начиная с поля "PRV" до поля "HCS", не включая поле "HCS"). Для подсчета значения поля HCS ко всем байтам указанной последовательности применяется алгоритм CRC-8.

5.21. Поле SFRD - структура данных, зависящая от типа пакета и содержащая информацию Протокола уровня поддержки услуг.

5.22. Поле SFRCS - контрольная сумма поля уровня Протокола поддержки услуг. Для подсчета контрольной суммы по данным из поля SFRD используется алгоритм CRC-16. Данное поле присутствует только в том случае, если есть поле SFRD.

5.23. Блок-схема алгоритма обработки пакета данных протокола Транспортного уровня при приеме представлена на Рисунке N 2.

                                     (────────────)

                                     (   НАЧАЛО   )

                                     (─────┬──────)

                                          │

                                           \/

                                 ┌─┬────────────────┬─┐

                                 │ │Чтение заголовка│ │

                                 └─┴───────┬────────┴─┘

                                          │           ┌─────┐

                                           \/           │     │

   ┌─┬────────────────────────┬─┐ -┌───────/\───────┐ + │     │

┌─┤ │           Код         │ │<─<Версия PRV И PRF>───┘     \/

│ │ │ EGTS_PC_UNS_PROTOCOL │ │ │ поддерживается?│     ┌───/\───┐

│ └─┴────────────────────────┴─┘ └───────\/───────┘   - │ HL==11 │

│                                                     ┌──<   или >

\/┌─┬────────────────────────┬─┐                     │ │ HL==16 │

├─┤ │           Код         │ │                     │ └───\/───┘

│ │ │ EGTS_PC_INC_HEADERFORM │ │<─────────────────────┘     │

│ └─┴────────────────────────┴─┘                             │ +

│                                                          \/

\/┌─┬────────────────────────┬─┐                     - ┌────/\───┐

├─┤ │         Код           │ │<───────────────────────<CRC8==HCS>

│ │ │EGTS_PC_HEADERCRC_ERROR │ │                       └────\/───┘

│ └─┴────────────────────────┴─┘                             │

│                                                           │

│ ┌─┬────────────────────────┬─┐                             │ +

├─┤ │           Код         │ │             ┌───────┐     │

│ │ │   EGTS_PC_TTLEXPIRED   │ │             \/     │ -   \/

│ └─┴────────────────────────┴─┘       - ┌────/\────┐ │ ┌───/\───┐

│             /\                       ┌─<RCA==Адрес> └──< RTE==0 >

│             └──────────────────┐     │ │текущей ТП│   └───\/───┘

│     ┌─┬──────────────┬─┐       │ -   │ └────\/────┘       │

│ ─   │ │TTL = TTL - 1,│ │ + ┌───/\──┐ │     │ +           │ +

│(A)<─┤ │ Пересчет HCS,│ │<──<TTL > 0><┘     └─────────────>│

│ ─   │ │ Отправка на │ │   └───\/──┘                     │

│     │ │   другую ТП │ │                                   │

\/   └─┴──────────────┴─┘                                   \/

│                                                     - ┌───/\──┐

\/     ┌─┬───────────────────────┬─┐             ┌─────<FDL > 0>

├───────┤ │         Код         │ │<─────────────┘     └───\/──┘

│       │ │     EGTS_PC_OK       │ │                       │

│       └─┴───────────────────────┴─┘                       │ +

│                                                          \/

\/     ┌─┬───────────────────────┬─┐         ┌─┬───────────────────────┬─┐

├───────┤ │         Код         │ │<───┐   │ │ Чтение данных SFRD, │ │

│       │ │ EGTS_PC_DATACRC_ERROR │ │   │   │ │   Вычисление CRC16   │ │

│       └─┴───────────────────────┴─┘   │   └─┴───────────┬───────────┴─┘

│                                       │                 │

\/     ┌─┬───────────────────────┬─┐   │                 \/

├───────┤ │         Код         │ │   │         - ┌──────/\──────┐

│       │ │ EGTS_PC_DECRYPT_ERROR │ │<┐ └───────────< CRC16==SFRCS >

│       └─┴───────────────────────┴─┘ │ -           └──────\/──────┘

│           /\   /\                 │                   + │

│     ┌────┘     │                   │                     │

│     │         │ -       + ┌───────/\──────┐             \/

│     │ ┌───────/\─────┐ ┌──<     ENA     ><──┐ - ┌────/\───┐

│     │ < SKID найден? ><┘ │поддерживается?│   └────< ENA==00 >

│     │ └───────\/─────┘   └───────\/──────┘       └────\/───┘

│     │         │                                       + │

│     │       + \/                                       │

│     │ ┌─┬─────────────┬─┐ ┌─────────────┬<───────────────┘

│      │ │ │Декодирование│ │ │             │

│     │ │ │ поля SFRD │ │ │             │

│     │ └─┴──────┬──────┴─┘ │             \/           ──────────────

│     │         \/         │         ┌───/\───┐ +   / Данные     /

│     │ - ┌─────/\─────┐ + │         < CMP==0 >────>/ уровня   /

│     └────<Декодировано>───┘         └───\/───┘   / Поддержки /──┐

│           │ успешно? │               - │       /   Сервисов /   │

│           └─────\/─────┘                 │       ──────────────   │

│                                         \/             /\         │

│                                   ┌─┬────────────┬─┐   │         │

│                                   │ │ Распаковка │ │   │         │

│                                  │ │   данных   │ │   │         │

│                                   └─┴────┬───────┴─┘   │         │

│                                         │             │         │

│                                         │             │         │

│                                         │             │         │

│     ┌─┬────────────────────┬─┐           \/             │         │

│<────┤ │         Код       │ │<─┐ - ┌────/\─────┐ +     │         \/

│     │ │EGTS_PC_INC_DATAFORM│ │ └───<Распаковано>───────┘ ┌─┬────────────┬─┐

│     └─┴────────────────────┴─┘     │ успешно? │         │ │     Код   │ │

│                                     └────\/─────┘         │ │ EGTS_PC_OK │ │

\/                                                          └─┴─────┬──────┴─┘

┌─┬──────────────────┬─┐                                               \/

│ │     Отправка     │ │                                               ─

│ │ EGTS_PT_RESPONSE │ │                                              (B)

└─┴────────┬─────────┴─┘                                               ─

           │

           \/

       (─────)             A - маршрутизация и отправка пакета на другой

       (КОНЕЦ)             аппаратно-программный комплекс

       (─────)             B - обработка данных Протокола Уровня Поддержки

                           Услуг

 

Рисунок 2. Блок-схема алгоритма обработки пакета данных

протокола Транспортного уровня при приеме

6. Структуры данных

6.1. Структура данных пакета EGTS_PT_APPDATA.

Таблица N 4 описывает формат поля SFRD для пакета типа EGTS_PT_APPDATA.

Таблица N 4. Формат поля SFRD для пакета

типа EGTS_PT_APPDATA

Бит 7

Бит 6

Бит 5

Бит 4

Бит 3

Бит 2

Бит 1

Бит 0

Тип

Тип
данных

Размер, байт

         SDR 1 (Service Data Record)          

O

BINARY

9 ... 65517

                     SDR 2                    

O

BINARY

9 ... 65517

                     ...                      

 

 

 

                     SDR n                    

O

BINARY

9 ... 65517

 

Структуры SDR 1, SDR 2, SDR n содержат информацию Протокола уровня поддержки услуг.

6.2. Структура данных пакета EGTS_PT_RESPONSE.

Он содержит информацию о результате обработки данных Протокола транспортного уровня, полученного ранее. Таблица N 5 описывает формат поля SFRD для пакета типа EGTS_PT_RESPONSE.

Таблица N 5. Формат поля SFRD для пакета

типа EGTS_PT_RESPONSE

Бит 7

Бит 6

Бит 5

Бит 4

Бит 3

Бит 2

Бит 1

Бит 0

Тип

Тип
данных

Размер, байт

           RPID (Response Packet ID)          

M

USHORT

     2    

           PR (Processing Result)            

M

BYTE

     1    

         SDR 1 (Service Data Record)        

O

BINARY

9 ... 65517

                     SDR 2                    

O

BINARY

9 ... 65517

                     ...                    

 

 

 

                     SDR n                    

O

BINARY

9 ... 65517

 

6.3.1. Параметр RPID - идентификатор пакета Транспортного уровня, подтверждение на который сформировано.

6.3.2. Параметр PR - код результата обработки части пакета, относящейся к Транспортному уровню. Список возможных кодов результата обработки представлен в Таблице N 14.

 

КонсультантПлюс: примечание.

Нумерация подпунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

 

6.3.4. Структуры SDR 1, SDR 2, SDR n содержат информацию Уровня поддержки услуг.

6.4. Структура данных пакета EGTS_PT_SIGNED_APPDATA.

Таблица N 6 определяет формат поля SFRD для пакета типа EGTS_PT_SIGNED_APPDATA.

Таблица N 6. Формат поля SFRD для пакета

типа EGTS_PT_SIGNED_APPDATA

Бит 7

Бит 6

Бит 5

Бит 4

Бит 3

Бит 2

Бит 1

Бит 0

Тип

Тип
данных

Размер, байт

           SIGL (Signature Length)            

M

SHORT

     2    

             SIGD (Signature Data)            

O

BINARY

0 ... 512

         SDR 1 (Service Data Record)          

O

BINARY

9 ... 65515

                     SDR 2                    

O

BINARY

9 ... 65515

                     ...                      

 

 

 

                     SDR n                    

O

BINARY

9 ... 65515

 

 

КонсультантПлюс: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа.

 

6.9. Параметр SIGL определяет длину данных "цифровой подписи" из поля SIGD.

6.10. Параметр SIGD содержит непосредственно данные "цифровой подписи".

6.11. Структуры SDR 1, SDR 2, SDR n содержат информацию Уровня поддержки услуг.

6.12. На каждый пакет типа EGTS_PT_APPDATA или EGTS_PT_SIGNED_APPDATA, поступающий от абонентского терминала на аппаратно-программный комплекс или от аппаратно-программного комплекса на абонентский терминал, отправляется пакет типа EGTS_PT_RESPONSE, содержащий в поле PID номер пакета из пакета EGTS_PT_APPDATA или EGTS_PT_SIGNED_APPDATA. На Рисунке N 3 представлена последовательность обмена пакетами при взаимодействии абонентского терминала и аппаратно-программного комплекса.

┌──────────────────────┐                           ┌──────────────────────┐

│ Абонентский терминал │                           │     Аппаратно-     │

└─┬────────────────────┘                           │ программный комплекс │

│                                              └───────────────────┬──┘

│                                                                   │

│               Пакет PT_APPDATA PID=1 (Авторизация)               │

├───────────────────────────────────────────────────────────────────>│

│       Пакет PT_RESPONSE на PID=1 (Подтверждение Авторизации)       │

│<───────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│           Пакет PT_APPDATA PID=2 (Телематические данные)           │

├───────────────────────────────────────────────────────────────────>│

│ Пакет PT_RESPONSE на PID=2 (Подтверждение Телематических данных) │

│<───────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│                                 ...                                │

│                                                                   │

│                 Пакет PT_APPDATA PID=n (Команда)                 │

│<───────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│   Пакет PT_RESPONSE на PID=n (Подтверждение пакета с командой)   │

├───────────────────────────────────────────────────────────────────>│

│                                                                   │

┌─┴───────┐                                                    ┌──────┴──┐

│         │                                                     │         │

└─────────┘                                                     └─────────┘

 

Рисунок N 3. Взаимодействие абонентского терминала

и аппаратно-программного комплекса на уровне пакетов

Транспортного уровня

7. Структура данных при использовании SMS-сервиса

в качестве резервного канала передачи

7.1. При использовании SMS для передачи пакетов данных Протокола используется режим PDU. Режим PDU позволяет передавать не только текстовую, но и бинарную информацию через SMS-сервис оператора подвижной радиотелефонной связи.

7.2. Для передачи используется структура SMS-SUBMIT с 8-ми битной кодировкой. Таблица N 7 описывает формат SMS сообщения для отправки в PDU режиме.

Таблица N 7. Формат SMS с использованием PDU

режима (SMS-SUBMIT)

Бит 7

Бит 6

Бит 5

Бит 4

Бит 3

Бит 2

Бит 1

Бит 0

Тип

Размер, байт

           SMSC AL (SMSC Address Length)            

M

     1      

             SMSC AT (SMSC Address Type)            

O

     0,1    

               SMSC A (SMSC Address)                

O

     0,6    

TP RP

TP UDHI

TP SRR

   TP VPF  

TP RD

   TP MTI  

Тип

Размер, байт

             TP MR (Message Reference)              

M

     1      

         TP DA L (Destination Address Length)        

M

     1      

         TP DA T (Destination Address Type)        

M

     1      

             TP DA (Destination Address)            

M

     6      

             TP PID (Protocol Identifier)            

M

     1      

             TP DCS (Data Coding Schema)            

M

     1      

               TP VP (Validity Period)              

O

   0, 1, 7  

             TP UDL (User Data Length)              

M

     1      

                 TP UD (User Data)                  

O

0 ... 140  

 

7.3. SMSC AL - длина полезных данных адреса SMSC в октетах плюс 1 октет поля SMSC AT.

7.4. SMSC AT - тип формата адреса SMSC. Возможные значения параметров SMSC AT представлены в Таблице N 7. Поле опциональное, его наличие зависит от значения параметра SMSC AL (если значение SMSC AL > 0, то данное поле присутствует).

7.5. SMSC A - адрес SMSC. Каждая десятичная цифра номера представлена в виде 4-х бит (младшие 4 бита - цифра более старшего разряда, старшие 4 бита - цифра меньшего разряда). При этом, если количество цифр в номере нечетное, то в битах с 4 по 7 последнего байта номера устанавливается значение 0xF (1111b). Данный параметр опциональный и его наличие зависит от значения параметра SMSC AL. В случае отсутствия параметра SMSC A используется SMSC из SIM карты.

7.6. TP MTI - (Message Type Indicator) тип сообщения (содержит бинарное значение 01).

7.7. TP RD - (Reject Duplicates) определяет, необходимо ли SMSC принимать данное сообщение на обработку, если существует предыдущее необработанное отправленное с данного номера сообщение, которое имеет такое же значение поля TP MR и такой же номер получателя в поле TP DA.

7.8. TP VPF - (Validity Period Format) формат параметра TP VP.

7.9. TP SRR - (Status Report Request) определяет необходимость отправки подтверждения со стороны SMSC на данное сообщение (если данный бит имеет значение 1, то требуется подтверждение).

7.10. TP UDHI - (User Data Header Indicator) определяет, передается ли заголовок пользовательских данных TP UD HEADER (если поле имеет значение 1, то заголовок присутствует).

7.11. TP RP - (Reply Path) определяет, присутствует ли поле RP в сообщении.

7.12. TP MR - идентификатор сообщения (увеличивается на 1 при каждой отправке нового сообщения).

7.13. TP DA L - длина полезных данных адреса получателя (определяется как количество символов в номере получателя). Например, если адрес получателя "79991234567", то TP DA L = 0Bh (11).

7.14. TP DA T - тип формата адреса получателя. Возможные значения параметров TP DA T и SMSC AT представлены в Таблице N 9.

7.15. TP DA - адрес получателя. Кодировка номера производится по тем же правилам, что и в параметре SMSC A.

7.16. TP PID - идентификатор протокола (содержит значение 00).

7.17. TP DCS - тип кодировки данных (содержит значение 0x04, определяющий 8-битную кодировку сообщения, отсутствие компрессии).

7.18. TP VP - время актуальности данного сообщения. Таблица N 8 описывает формат данного параметра.

7.19. TP UDL - длина данных сообщения из поля TP DL, в байтах для используемой 8-битной кодировки.

7.20. TP UD - непосредственно передаваемые пользовательские данные. Таблица N 10 описывает формат данного поля.

Таблица N 8. Формат поля TP_VP в зависимости от значения

поля TP_VPF

Значение битов

                       Описание                        

   0  

   0  

Поле TP VP не передается                                

   1  

   0  

Поле TP VP имеет формат "относительное время" и размер 1
байт                                                    

   0  

   1  

Поле TP VP имеет формат "расширенное время" и размер 7  
байт                                                    

   1  

   1  

Поле TP VP имеет формат "абсолютное время" и размер 7  
байт                                                    

 

Таблица N 9. Формат полей TP_DA_T и SMSC_AT (тип адреса)

Бит 7

Бит 6

Бит 5

Бит 4

Бит 3

Бит 2

Бит 1

Бит 0

Размер, байт

1  

         TON        

               NPI        

       1      

 

7.21. TON - (Type Of Number) тип номера. TON может принимать следующие значения:

000 - неизвестный;

001 - международный формат;

010 - национальный формат;

011 - специальный номер, определяемый сетью;

100 - номер абонента;

101 - буквенно-цифровой (коды с 7-битной кодировкой по умолчанию);

110 - укороченный;

111 - зарезервировано.

7.22. NPI - (Numeric Plan Identification) тип плана нумерации (применимо для значений поля TON = 000, 001, 010). NPI может принимать следующие значения:

0000 - неизвестный;

0001 - план нумерации ISDN телефонии;

0011 - план нумерации при передаче данных;

0100 - телеграф;

1000 - национальный;

1001 - частный;

1111 - зарезервировано.

Таблица N 10. Формат поля TP_UD

Бит 7

Бит 6

Бит 5

Бит 4

Бит 3

Бит 2

Бит 1

Бит 0

Тип

Размер,
   байт  

           LUDH (Length of User Data Header)          

O

     1    

     IEI "A" (Information-Element-Identifier "A")      

O

     1    

     LIE "A" (Length of Information-Element "A")      

O

     1    

       IED "A" (Information-Element-Data of "A")      

O

1 ... n

     IEI "B" (Information-Element-Identifier "B")      

O

     1    

     LIE "B" (Length of Information-Element "B")      

O

     1    

       IED "B" (Information-Element-Data of "B")      

O

1 ... n

     IEI "N" (Information-Element-Identifier "N")      

O

     1    

     LIE "N" (Length of Information-Element "N")      

O

     1    

       IED "N" (Information-Element-Data of "N")      

O

1 ... n

                   UD (User Data)                    

M

1 ... 140

 

7.23. LUDH - длина заголовка пользовательских данных в байтах без учета размера данного поля.

7.24. IEI "A", IEI "B", IEI "N" - идентификатор информационного элемента "A", "B" и "N" соответственно, который определяет тип информационного элемента и может принимать следующие значения (в шестнадцатеричной системе):

00 - часть конкатенируемого SMS сообщения;

01 - индикатор специального SMS сообщения;

02 - зарезервировано;

03 - не используется;

04 - 7F = зарезервировано;

80 - 9F = для специального использования SME;

A0 - BF = зарезервировано;

C0 - DF = для специального использования SC;

E0 - FF = зарезервировано.

7.25. LIE "A", LIE "B", LIE "N" - параметры, определяющие размер данных информационных элементов "A", "B" и "N" соответственно, в байтах без учета размера данного поля.

7.26. IED "A", IED "B", IED "N" - данные информационных элементов "A", "B" и "N" соответственно.

7.27. UD - данные пользователя. Размер данного поля определяется наличием заголовка пользовательских данных PT UD HEADER, состоящего из полей LUDH, IEI, LIE, IED. Если заголовок не передается, то размер равен значению из поля TP UDL из Таблицы N 7. Если заголовок передается, то размер поле вычисляется как разность (TP UDL - LUDH-1).

7.28. В случае если идентификатор информационного элемента IEI заголовка пользовательских данных TP_UD_HEADER имеет значение 00, структура поля IED будет иметь вид, представленный в Таблице N 11.

Таблица N 11. Формат поля данных информационного элемента,

характеризующего часть конкатенируемого SMS сообщения

Бит 7

Бит 6

Бит 5

Бит 4

Бит 3

Бит 2

Бит 1

Бит 0

Тип

Размер, байт

CSMRN (Concatenated Short Message Reference Number)

M

     1      

       MNSM (Maximum Number of Short Messages)      

M

     1      

   SNCSM (Sequence Number of Current Short Message)  

M

     1      

 

7.29. CSMRN - номер конкатенируемого SMS сообщения. Имеет одинаковое значение для всех частей длинного SMS сообщения.

7.30. MNSM - общее количество сообщений, из которых состоит длинное SMS. Содержит значения в диапазоне от 1 до 255.

7.31. SNCSM - номер передаваемой части длинного SMS сообщения. Инкрементируется при отправке каждой новой части длинного сообщения. Содержит значение в диапазоне от 1 до 255. Если значение данного поля превышает значение из поля MNSM или равно нулю, то принимающая сторона игнорирует весь информационный элемент.

7.32. При приеме SMS используется формат SMS-DELIVER с 8-битной кодировкой. Таблица N 12 определяет формат SMS сообщения в PDU режиме при получении.

Таблица N 12. Формат принимаемого SMS сообщения

в PDU режиме (SMS-DELIVER)

Бит 7

Бит 6

Бит 5

Бит 4

Бит 3

Бит 2

Бит 1

Бит 0

Тип

Размер,
   байт

             SMSC_AL (SMSC Address Length)            

M  

   1  

               SMSC_AT (SMSC Address Type)            

O  

   0,1  

                 SMSC_A (SMSC Address)                

O  

   0,6  

TP_RP

TP_UDHI

TP_SRI

     -    

TP_MMS

   TP_MTI  

M  

   1  

         TP_OA_L (Originating Address Length)        

M  

   1  

           TP_OA_T (Originating Address Type)          

M  

   1  

               TP_OA (Originating Address)            

M  

0 - 10

             TP_PID (Protocol Identifier)            

M  

   1  

               TP_DCS (Data Coding Schema)            

M  

   1  

               TP_SCTS (SMSC Time Stamp)              

M  

   7  

               TP_UDL (User Data Length)              

M  

   1  

                   TP_UD (User Data)                  

O  

0 ... 140

 

7.33. SMSC_AL - длина полезных данных адреса SMSC в октетах плюс 1 октет поля SMSC_AT.

7.34. SMSC_AT - тип формата адреса SMSC. Возможные значения параметров SMSC_AT представлены в Таблице N 7. Поле опциональное и его наличие зависит от значения параметра SMSC_AL (если значение SMSC_AL > 0, то данное поле присутствует).

7.35. SMSC_A - адрес SMSC. Каждая десятичная цифра номера представлена в виде 4-х бит (младшие 4 бита - цифра старшего разряда, старшие 4 бита - цифра младшего разряда), при этом если количество цифр в номере нечетное, то в битах с 4 по 7 последнего байта номера устанавливается значение 0xF(1111b).

7.36. TP_MTI - (Message Type Indicator) тип сообщения (содержит бинарное значение 00).

7.37. TP_MMS - (More Messages to Send) определяет, существуют ли сообщения на стороне SMSC, ожидающие доставки данному получателю. Параметр может иметь следующие значения:

0 - есть еще SMS сообщения для доставки;

1 - сообщений для доставки нет.

7.38. TP_SRI - (Status Report Indication) показывает, запрашивает ли сторона, отправившая данное сообщение, уведомление о доставке. Может принимать следующие значения:

0 - уведомление не будет передаваться отправителю;

1 - уведомление будет отправлено.

7.39. TP_UDHI - (User Data Header Indicator) определяет, передается ли заголовок пользовательских данных TP_UD_HEADER (если поле имеет значение 1, то заголовок присутствует).

7.40. TP_RP - (Reply Path) определяет, присутствует ли поле RP в сообщении.

7.41. TP_OA_L - длина полезных данных адреса отправителя.

7.42. TP_OA_T - тип формата адреса отправителя. Возможные значения параметров TP_OA_T и SMSC_AT представлены в Таблицах N 7, 12.

7.43. TP_OA - адрес отправителя. Кодировка номера производится по тем же правилам, что и в параметре SMSC_A.

7.44. TP_PID - идентификатор протокола.

7.45. TP_DCS - тип кодировки данных (содержит значение 0x04, определяющее 8-битную кодировку сообщения, отсутствие компрессии).

7.46. TP_SCTS - время, когда данное сообщение было передано в транспортный уровень SMSC. Формат данного параметра определяется значением из таблицы N 12.

7.47. TP_UDL - длина данных сообщения из поля TP_DL, в байтах для используемой 8-битной кодировки.

7.48. TP_UD - непосредственно передаваемые пользовательские данные. Формат данного поля в зависимости от значения поля TP_UDHI представлен в Таблице N 7.

8. Формат передаваемой информации

8.1. При использовании SMS - сервиса для обмена данными между абонентским терминалом и аппаратно-программным комплексом пакеты, упакованные по правилам Протокола транспортного уровня и Уровня поддержки услуг, помещаются в поле TP_UD (Таблица N 10), при этом полный размер пакета Протокола не превышает 140 байт.

8.2. Для отправки SMS, содержащего "цифровую подпись", используется пакет Транспортного уровня типа EGTS_PT_SIGNED_APPDATA.

8.3. В случае если размер пакета данных протокола превышает 140 байт, используется механизм конкатенации SMS сообщений. Суть данного механизма состоит в том, что передаваемые пользовательские данные разбиваются на части и отправляются отдельными SMS сообщениями. Каждое такое сообщение содержит специальную структуру, определяющую общее количество частей передаваемых данных и порядок их сборки на принимающей стороне. В качестве такой структуры используется поле TP_UD_HEADER, которое содержит информационный элемент, характеризующий часть конкатенируемого SMS сообщения.

Максимально возможный размер пакета при использовании 8-битной кодировки составляет 34170 байт.

9. Временные и количественные параметры

протокола транспортного уровня при использовании пакетной

передачи данных

9.1. Таблица N 13 содержит описание временных и количественных параметров протокола Транспортного уровня.

Таблица N 13. Временные и количественные параметры

протокола Транспортного уровня

   Наименование  

Тип  
данных

Диапазон
значений

Значение
   по  
умолчанию

       Описание      

TL RESPONSE TO  

BYTE

0 ... 255

   5  

Время ожидания      
подтверждения пакета
на Транспортном      
Уровне, отсчитываемое
с момента его        
отправки стороной,  
сгенерировавшей      
пакет, секунды      

TL RESEND ATTEMPTS

BYTE

0 ... 255

   3  

Количество повторных
попыток отправки    
неподтвержденного    
пакета стороной,    
сгенерировавшей      
пакет. Отсчитывается
после истечения      
времени параметра    
TL_RESPONSE_TO при  
отсутствии пакета    
подтверждения        

TL RECONNECT TO  

BYTE

0 ... 255

   30  

Время в секундах, по
истечении которого  
осуществляется      
повторная попытка    
установления канала  
связи после его      
разрыва              

 

Таблица N 14. Коды результатов обработки

Значение

     Обозначение    

               Описание              

   0  

EGTS_PC_OK            

успешно обработано                    

   1  

EGTS_PC_IN_PROGRESS  

в процессе обработки                  

128  

EGTS_PC_UNS_PROTOCOL  

неподдерживаемый протокол              

129  

EGTS_PC_DECRYPT_ERROR

ошибка декодирования                  

130  

EGTS_PC_PROC_DENIED  

обработка запрещена                    

131  

EGTS_PC_INC_HEADERFORM

неверный формат заголовка              

132  

EGTS_PC_INC_DATAFORM  

неверный формат данных                

133  

EGTS_PC_UNS_TYPE      

неподдерживаемый тип                  

134  

EGTS_PC_NOTEN_PARAMS  

неверное количество параметров        

135  

EGTS_PC_DBL_PROC      

попытка повторной обработки            

136  

EGTS_PC_PROC_SRC_DENIED

обработка данных от источника запрещена

137  

EGTS_PC_HEADERCRC_ERROR

ошибка контрольной суммы заголовка    

138  

EGTS_PC_DATACRC_ERROR

ошибка контрольной суммы данных        

139  

EGTS_PC_INVDATALEN    

некорректная длина данных              

140  

EGTS_PC_ROUTE_NFOUND  

маршрут не найден                      

141  

EGTS_PC_ROUTE_CLOSED  

маршрут закрыт                        

142  

EGTS_PC_ROUTE_DENIED  

маршрутизация запрещена                

143  

EGTS_PC_INVADDR      

неверный адрес                        

144  

EGTS_PC_TTLEXPIRED    

превышено количество ретрансляции данных

145  

EGTS_PC_NO_ACK        

нет подтверждения                      

146  

EGTS_PC_OBJ_NFOUND    

объект не найден                      

147  

EGTS_PC_EVNT_NFOUND  

событие не найдено                    

148  

EGTS_PC_SRVC_NFOUND  

сервис не найден                      

149  

EGTS_PC_SRVC_DENIED  

сервис запрещен                        

150  

EGTS_PC_SRVC_UNKN    

неизвестный тип сервиса                

151  

EGTS_PC_AUTH_DENIED  

авторизация запрещена                  

152  

EGTS_PC_ALREADY_EXISTS

объект уже существует                  

153  

EGTS_PC_ID_NFOUND    

идентификатор не найден                

154  

EGTS_PC_INC_DATETIME  

неправильная дата и время              

155  

EGTS_PC_IO_ERROR      

ошибка ввода/вывода                    

156  

EGTS_PC_NO_RES_AVAIL  

недостаточно ресурсов                  

157  

EGTS_PC_MODULE_FAULT  

внутренний сбой модуля                

158  

EGTS_PC_MODULE_PWR_FLT

сбой в работе цепи питания модуля      

159  

EGTS_PC_MODULE_PROC_FLT

сбой в работе микроконтроллера модуля  

160  

EGTS_PC_MODULE_SW_FLT

сбой в работе программы модуля        

161  

EGTS_PC_MODULE_FW_FLT

сбой в работе внутреннего ПО модуля    

162  

EGTS_PC_MODULE_IO_FLT

сбой в работе блока ввода/вывода модуля

163  

EGTS_PC_MODULE_MEM_FLT

сбой в работе внутренней памяти модуля

164  

EGTS_PC_TEST_FAILED  

тест не пройден                        

Авторизация